虽然第一季度表示超卓，马士基维持了其2025年60亿至90亿美元的利润预期，但下调了2025年全球集拆箱市场货运量增加预期。按照马士基周四发布的一份声明，因为“宏不雅经济和地缘不确定性的添加”，该公司将2025年的市场增加预期从之前的“约4%”下调至了-1%至4%区间。马士基首席施行官 Vincent Clerc暗示，到目前为止，关税“曾经对4月份的集拆箱市场形成了影响”。他弥补说，马士基遭到的影响相对较小，由于其最大的商业航路是亚洲到欧洲。本年下半年，全球运输市排场对两种情景：需求萎缩风险添加，或者若是关税被打消，商业可能反弹。该公司估计本身增加将取市场同步。马士基正在第一季度实现了超出预期的盈利，其初步的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）达到了27。1亿美元，同比增加了70%，也高于阐发师预期的25。7亿美元。Clerc暗示：“第一季度现实上是客岁全年强劲需乞降很是强劲经济的延续，我们才能发生这些很是稳健的业绩。”马士基节制着全球约14%的集拆箱船队，运营着60个口岸，是遭到特朗普从义政策冲击的全球性公司之一。公司暗示：“本年残剩时间内全球集拆箱需求的前景仍然高度不确定，遭到快速变化的商业政策款式和美国日益增加的阑珊风险的影响。”不外，公司同时暗示，估计跟着欧洲（出格是）加快包罗国防正在内的投资，欧洲运输将获得提振。此外，红海危机提振了集拆箱航运公司的利润，这场危机曾经持续了近18个月，由于各公司绕道非洲南部的较长线，缓解了行业内的一些运力过剩的压力。马士基估计红海的中缀将持续到本年残剩时间。 2月份，公司曾暗示，这意味着将达到其2025年盈利前景的高端。马士基仍维持2025年息税折旧摊销前利润(EBITDA)正在60亿至90亿美元的预测区间。该公司暗示，第一季度利润同比增加，增加由更高的运费率和成本节制鞭策，并获得更高运输量的支撑。